The Sleeping Sun (Part 2) - Астрономия - Каталог статей

4.08.08 – 6.08.08
Новосибирск – Пенза – Москва

Уснув вчера поздно вечером, спал я весьма неплохо. Проснулся... не помню уже во сколько, но в 3:52 МСК (6:52 по местному, Омско-Новосибирскому времени), я уже проснулся и вышел еще раз посмотреть на Омский вокзал, на этот раз днем. Естественно, сделал несколько фотографий: как это, побывать в городе, и не сфотографировать его?! Загрузившись в поезд, в момент отправления посмотрел время и, сверив его с расписанием, не без радости отметил, что пока поезд идет точно по нему. После отправления сделал еще несколько кадров Омска, прямо через окно, для того, чтобы просто было. Кстати, некоторые такие кадры получились весьма неплохо: грязное, пыльное окно создало эффект, близкий к эффекту фильтра «Diffuse Lightning».
После Омска полчаса стояли в Исилькуле, месте абсолютно неинтересном, я даже не стал выходить из вагона. Примерно в 8 утра МСК меня огорошили предупреждением «Готовимся к таможне». Я, офигев, тихо переспросил: «Таможне?! Мы ведь вроде по России едем?..». Тут мне объяснили: «Ну да, пока едем по России, но сейчас поедем по Казахстану, мол, поезд-то транзитный, ты разве не знал?». А я и правда не знал, меня интересовали только станция отправления/прибытия, а на все остальное я даже внимания не обратил. Примерно в 7:40 включился роуминг, через «BeeLine KZ». Скажу честно, что видеть на экране телефона одновременно надписи «MegaFon» и «BeeLine», пусть и с суффиксом KZ, было крайне непривычно.
В 8:20, точно по расписанию, встали в Петропавловске, одном из казахских городов. Лежа на верхней полке, я старательно сфотографировал таможенный пункт, после чего стал ждать «таможенников». Это слово я взял в кавычки не случайно: «таможенники» подошли, взяли паспорт, посмотрели сначала на меня, потом на паспорт (не раскрывая!), после чего с улыбкой вернули его мне, пожелали счастливого пути и разрешили выйти на платформу подышать свежим воздухом. На платформе я опять достал фотоаппарат и продолжил дело, начатое еще в вагоне. Проходящий мимо «таможенник», посмотрев на это дело, сказал: «А тут, эта, нельзя фотографировать...». «Я всего пару кадров!» - парировал я, и, как ни в чем не бывало, продолжил съемку. Кстати, не я один, еще как минимум два человека с не меньшим энтузиазмом фотографировали окрестности. Отправились точно по расписанию, что еще больше укрепило мою уверенность в том, что пересесть на свой поезд в Пензе я все-таки успею.
После Петропавловска был ряд коротких стоянок, по 2-3-5 минут, на которых из поезда выходить было нельзя, да не сильно и хотелось, ибо это были какие-то небольшие деревеньки, и смотреть там было ровным счетом не на что. Зато между этими стоянками можно было смотреть в окно: степи, перемежающиеся озерами и другими водоемами разной величины, вызывали определенный интерес, я их с энтузиазмом прямо на ходу фотографировал. Еще одним развлечением было общение с попутчиками, вместе со мной ехала женщина с детьми, мальчиком и девочкой, и угрюмого вида мужик, который почти не разговаривал. Дети эти, надо сказать, за двое суток пути меня порядком достали. Девчушка (ей было лет пять, может, чуть меньше) всю дорогу называла меня «Своим дядей» и явно хотела оторвать у меня ухо/нос/руку, что мне не нравилось, хорошо еще, что верхняя полка давала мне от неё стопроцентную защиту, чем не могли похвастаться остальные 50% населения вагона (карма у них была явно хуже моей, а верхней полки – ультимативного укрытия - не было), которые делили со мной это наказание (наказание, вроде бы, отзывалось на имя «Катя»). Парнишка (ему было 10 лет) был намного лучше, по крайней мере, он не записывал меня в родственники и всю дорогу бегал заряжать мой телефон, так как мне самому заниматься этим было лень, да и острой необходимости в этом не было. Кроме этого, он еще весьма умело рассказывал анекдоты, главным образом пошлые.
В 13:07 (опять точно по расписанию!) остановились в Кургане. Стоянка была 28 минут, поэтому я вышел на улицу. Вид был потрясающим: слева наш поезд, справа какой-то другой, между ними 1.5 метра платформы и... и все, собственно. Ни киосков, ни бабушек с пирожками, ни переходов в пределах досягаемости – вообще ничего интересного. В общем, стоянка в Кургане мне понравилась меньше всего. Зато отправились опять без опоздания.
Следующей крупной стоянкой стал Челябинск, куда мы опоздали примерно на 20 минут, что меня не на шутку обеспокоило. В отличие от Кургана, здесь была и широкая платформа, и киоски (правда, длина очереди не оставляла надежды воспользоваться их услугами), и даже бабушки с пирожками, очередь за которыми была не в пример короче очереди в киоски. Здесь я даже решился купить пару пирогов с мясом, чего обычно принципиально не делаю (все-таки, неизвестно, чье это мясо и как его обрабатывали). Конечно, чьим было мясо в данном случае, мне неизвестно, но пироги оказались вполне съедобными и с чаем пошли на «Ура». Уехали из Челябинска с получасовым опозданием, что меня уже не просто обеспокоило, а напугало, несмотря на предстоящие сутки пути, за которые все могло измениться.
Последним интересным местом, которое я увидел 4 августа, стал Миасс, где за окном имели место быть весьма серьезного вида горы (по правде сказать, были они не такими уж и большими, но намного больше тех, которые я видел, когда проезжал Урал). Ну, а после Миасса я отправился на свою верхнюю полку, где быстро заснул. Получасовую стоянку в Усть Катаве и 20-тиминутную стоянку в Уфе я благополучно проспал.
Спал, кстати, необычайно долго, проснулся я только в 8:30 утра, непонятно какого времени (не помню точно, когда перевел часы на фотоаппарате, а телефон всю дорогу вел себя странно, произвольно изменяя время в пределах плюс-минус пары часов). За окном были видны весьма неслабые холмы, которые я незамедлительно сфотографировал. Ни одной крупной стоянки в первой половине дня не было, 20-тиминутная стоянка в Кинели из-за угрожающего моему благополучию опоздания была (слава богу) сокращена, но опоздание все равно оставалось недопустимо большим.
В Самару мы прибыли в 13:15, что означало, что опоздание составляет 36 минут и, с учетом отрезка времени между моими поездами, мне можно было начинать рвать на себе волосы, но я, тем не менее, надеялся на лучшее (забегая вперед, скажу, что не зря надеялся). Самара по совокупности «вокзал плюс виды из окна», мне понравилась, весьма красивый город, в котором, в придачу ко всему, течет родная река Волга. Кроме того, Самара понравилась мне еще и тем, что после неё отставание от графика сократилось до 15 минут, что было уже некритично.
Где-то между 15 и 16 часами МСК проехали Сызрань, где я вдоволь насмотрелся на Волгу, которая здесь выглядит очень непривычно. Признаюсь даже, что сначала я подумал, что вижу какое-нибудь море, или, на худой конец, большое водохранилище, но оказалось, что это «всего лишь» Волга. Кроме Волги, здесь я увидел железнодорожный мост, который охранялся несколькими людьми с автоматами, и я до сих пор не могу понять, зачем ж/д мосту такая охрана. Какое было опоздание в Сызрани, я не помню, но оно точно было меньше 20 минут, что меня вполне устраивало. А до Пензы, между тем, осталось всего две станции, Кузнецк и Чаадаевка, и уже в Кузнецке от опоздания не осталось и следа, что меня совсем успокоило.
В Пензу мы также прибыли без опоздания. На то, чтобы узнать, где находится фирменный поезд Пенза-Москва, потребовалась пара минут, еще минут 10 занял переход на другие пути и поиск своего вагона. Во время перехода, кстати, пришел конец ремню, который не выдержал огромного веса сумки, и её пришлось взять в руки, что впоследствии обернулось мозолями. Но самым главным было то, что я успешно сел в поезд и уехал в Москву, что в данном случае по значению весьма близко к «уехал домой». На этом описание поездки на затмение я заканчиваю, так как мои похождения в Москве (точнее, в Наро-Фоминске) к делу отношения совершенно не имеют. Добавлю только, что домой я успешно вернулся 11 августа, ровно через две недели после отправления, на фирменном 148 поезде Москва-Кострома.
Эпическая поездка, целью которой было наблюдение полной фазы солнечного затмения, длительностью 2 минуты 18 секунд, закончилась.